Na da hab ich ja ganz andere Stoßdämpfer als du!!! Die haben zwar ähnlichkeit, aber sind ganz anders aufgebaut!
Meine Stoßdämpfer bestehen so zu sagen aus einem Stück, wo man um die Zylinderstange die mit einem Kolben versehen ist entnimmt, indem man einen Gewindestopfen vom durchgängiegen Rohr bzw. Stoßdämpfer abschrauben muss.
Leider habe ich gerade nur noch dieses Bild von den Stoßdämpfern, aber da sieht man ja das sie unten auch schon etwas anders sogar von außen aufgebaut sind.

Hier ist wohl die Lösung für die Stoßdämpfer... es steht dort auch was von 65ml was bei mir in etwa hinkommen müsste.




Besten Gruß
Sören

Hallo Sören,
jetzt ist mir einiges klarer! Du hast die späteren Verstellbaren “Upside down“ Dämpfer!

Diese wurden bei den letzten T3/T4 Modellen verbaut, und sind quasi verkehrt herum eingebaut!
Bei dieser Konstruktion ist der ganze Dämpfermechanismus in umgekehrter Weise noch oben verlegt.
Über dieser Konstruktion habe ich aber leider keinerlei Beschreibung oder Literatur! Ich benutze jedoch seit paar Jahren auch diese “Verstellbaren“ und weil für Gespannbetrieb idealer. Da meine aber nach über 50 Jahren immer noch dicht und einwandfrei funktionieren, keinen Grund sah diese zu zerlegen! So weiß ich leider auch nicht wie viel Öl darein kommt!

Henry

Genau Henry die sind es!
Ich habe aber ehrlich gesagt auch nicht daran gedacht, das die Pannonias zumindest die man zu den "älteren" zählen kann, eventuell andere Stoßdämpfer haben können. Erst als ich sie befüllen wollte wunderte ich mich mit den ml und als ich dein Bild sah ahnte ich so etwas schon.
Meine waren warscheinlich damals auch noch gut, denn es war ja auch noch Öl drinne, aber jetzt wo man so drüber nachdenkt auch nicht viel. Aber darüber habe ich mir ja damals keine Gedanken gemacht, denn ich "wusste" ja das es in der Reperaturanleitung steht.
Ich habe jetzt erst mal so verfahren, das ich den Ölstand jetzt "frei Schnautze" eingefüllt habe und bisschen rumprobiert hab wie er dämpft. Jetzt ist es so, das ich ihn mit fühlbaren Wiederstand bis unten durchdrücken kann, aber auch mit fühlbarem Wiederstand bis nach oben ziehen kann, der Wiederstand bzw. die Dämpfung ist dabei immer vom Gefühl her gleichbleibend. Bei zu viel Öl habe ich ihn nicht bis unten durchgedrückt bekommen bei zu wenig war es besonders beim herausziehen der Stange so das oben der fühlbare Wiederstand dann fehlte. Henry was meinst du dazu?
Wenn nicht muß ich sie noch mal abbauen!
Henry giebt es die Stopfen für die Teleskopgabel vorne noch irgendwo?
Sie ist jetzt auch erst mal ohne die Stopfen verbaut und mit ordentlich Fett eingelegt.
So ist jetzt der Stand...

Gruß
Sören

Also ein richtig funktionierender Dämpfer sollte ohne Feder sich leicht hinein, und mit erheblich schwererem Widerstand sich herausziehen lassen! Die Ventilplätzchen am Kolben regeln das! Auch sollte der Kolben eine gewisse Passung noch haben! Ich weiß nicht ob diese Konstruktion eine Art Kolbenringe oder O-Ringe besitzt! Es gab aber auch Varianten ohne jegliche Ringe! Nur mit einfachen Ringnuten!
Die Größe der Gummistopfen von der Telegabel habe ich jetzt nicht mehr wissendlich parat! Ich habe meine von passenden Reagenzgläsern verwendet!
Vom OK-Team könntest du sicherlich welche bekommen! Aber wenn du alles mit reichlich Fett gefüllt hast, sollte dies auch für paar Jahre reichen!

Danke Henry!
Ja der Kolben hat noch gut Passung er besitzt einen einen O-Ring aus Gummi, den ich auch ersetzt habe.
Vielleicht hat ja jemand noch Literatur zu den Dämpfern?
Wie haben das denn die anderen hier gemacht, die auch diese Dämpfer verbaut haben?

Danke Rigo,
ja die Vordergabel lasse ich dann erst mal so, aber die hinteren Stoßdämpfer nehme ich noch mal raus und schaue sie noch mal nach. Das giebt mir keine Ruhe! Geht ja schnell... nur die Sitzbank etwas hoch und ab schrauben.
Die Ölmenge wäre wirklich sehr interessant... habt ihr die die gleichen Stoßdämpfer habt sie alle nie auseinander genommen wie Henry?
Sollte dann der Kolben erst in den Dämpfer und dann das Öl drauf und dann den Kolben mit der Kolbenstange nach oben ziehen?

Hallo Sören,
ich habe die gleichen Stoßdämpfer.
Füll das Rohr halb und schiebe den Kolben langsam bis zum Anschlag nach unten.
Unten ist natürlich im eingebauten Zustand oben.
Dann Stoßdämpferöl soweit auffüllen, dass der Paststopfen gerade noch rein passt.
Dann die Verschlußkappe draufschrauben.
Im Stoßdämpfer solle keine Luft sein.
Wenn sie dicht sind, kannst Du die Nullringe weiter drin lassen.
Prüf, ob die Ventilplättchen nicht gebrochen sind, sonst mußt Du sie austauschen.
Volker

Danke Freunde!!!
Ich habe die Frage auch mal nach Ungarn gestellt, aber die genaue Angabe wusste mein Kontakt (gehört mit zum OK-Team) dort auch nicht. Aber er meinte 90% voll.

Denk mal nach, was geschieht, wenn nach 90% Hub das Öl zuende ist.
Dämpfung plötzlich null und der Kolben schlägt mit Wucht oben an.
Hält er mindestens einmal aus.
Luft im Dämpfer wirkt als pneumatische Feder weil sie sich im Gegensatz
zum Öl komprimieren läßt. Sollte man nur machen, wenn man auf Vibrator steht.

Volker

Ja Volker ich habe es verstanden!
Ich mache sie voll!
Vielleicht waren ja auch die restlichen 10% für den Kolben gedacht?! Da drüber wurde nichts gesagt.
Danke!!!

Rigo,
dieser hat kein inneres und äußeres Rohr.
Nur ein Rohr mit einem Kolben mit Ventilplättchen.
Volker

Hier mal ein paar Bilder. Volker hat recht!

Gruß Olaf

Rigo,
Ich glaube du hast das Prinzip dieser Dämpfer noch nicht richtig erkannt!
Hier wird nichts verdichtet! Das oben befindliche Ol wird nur durch die Ventilplättchen vom Kolben nach unten verströmt! Die Ventile machen auch nicht Dicht , sondern werden durch kleinere Öffnungen nur dass herausziehen erschweren ! Somit müssen diese Dämpfer also Randvoll und Luftleer sein …. Logisch, Füllmenge =Raummenge!

...

Meine „vernünftige Erklärung“ für die Volumendifferenz sehe ich in dieser Schnittzeichnung!



Sonst bräuchte man diese auch nicht Kopfüber einzusetzen! Die Ingenieure hatten sich da schon was dabei gedacht! Und funktioniert haben sie auch! meine sogar noch heute!
Ich habe meine noch nicht zerlegt, aber wenn Rico mit seiner Ungläubigkeit und aus allem eine Wissendschaft machen muss, bringt er mich noch dazu dass ich meine ausbauen und zerlegen werde, um so seine Neugier zu befriedigen!